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El Gobierno se reúne con IAG y la UE para blindar a Iberia de un Brexit duro

El Gobierno trabaja con Irlanda, en la misma situación con Aer Lingus, para proteger a Iberia y a Vueling, pero la matriz del grupo, IAG, incumple las reglas europeas de la propiedad y está en el foco, como publica hoy EXPANSI�N en su edición impresa .

Cumbre a tres bandas a dos meses y medio de la desconexión británica para evitar el impacto de un Brexit duro en los cielos espaáoles. El Ministerio de Fomento se reunirá esta semana con representantes de IAG -el hólding de British Airways, Iberia, Vueling y Aer Lingus– y con la Comisión Europea para acercar posturas y blindar la conectividad aérea en caso de que el Brexit se ejecute sin acuerdo.

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Fomento, asesorado por la Abogacía del Estado y por técnicos de la Administración , trabaja con las autoridades irlandesas -en la misma situación con Aer Lingus– para elevar a Bruselas un mensaje: Iberia es una aerolínea espaáola que cumple con los criterios europeos y que realizará los ajustes mínimos necesarios para adaptarse al nuevo contexto tras el Brexit.

El departamento dirigido por José Luis �balos coincide en su visión con IAG, que mantiene su confianza en que “cumplirá las normas de propiedad y de control de la UE y Reino Unido tras el Brexit“. Sin embargo, en Bruselas ven con escepticismo este planteamiento y ponen el foco en la estructura de propiedad no de las aerolíneas de IAG, sino del propio hólding .

Según el análisis realizado por EXPANSI�N a partir de los datos de Bloomberg, más del 50% del capital del grupo -excluyendo a los inversores británicos- está en manos de accionistas ajenos a la UE, lo que supone incumplir las reglas europeas de propiedad y control en el ámbito aéreo .

Para contrarrestar este razonamiento, el propósito es intentar reducir la cuestión a un contexto nacional y eliminar el análisis de IAG en su conjunto .

� Lea la noticia completa en la edición impresa de EXPANSI�N y en Orbyt .

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